В Санкт-Петербурге разрабатывают системные изменения в сфере водного транспорта, которые предполагают объединение причалов в единую сеть с единым стандартом обслуживания.
Стратегическая сессия, посвященная реформированию водного транспорта, состоялась в Северной столице. В обсуждении участвовали руководители транспортного блока города, представители профильных ведомств и Ассоциации владельцев пассажирских судов.
Председатель Комитета по транспорту Петербурга Денис Минкин подчеркнул, что реализация стратегии развития водного транспорта не будет зависеть от позиции предпринимательского сообщества, но при этом стороны продолжат стремиться к компромиссу.
Руководитель СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» Геннадий Дедков обозначил ряд системных проблем, накопившихся в сфере пассажирских перевозок по воде. К ним относятся фрагментарность причальной инфраструктуры, где почти 90% объектов находятся в частном владении, отсутствие четких регламентов доступа к ним, неформализованный рынок перевозок и физически изношенный флот.
На сегодняшний день в Петербурге зарегистрировано 678 пассажирских судов, оснащенных двигателями внутреннего сгорания. Отдельные единицы эксплуатируются более трех десятилетий, что сопровождается повышенным шумовым фоном и существенными объемами выбросов загрязняющих веществ.
Реформа предусматривает создание единой причальной инфраструктуры с унифицированными требованиями к внешнему виду и уровню сервиса. Причалы распределят по четырем категориям: для посадки и высадки пассажиров, для зарядки судовых батарей, для обслуживания флота и для межрейсового отстоя.
Дополнительно планируется внедрить учет пассажиропотока, построить сеть зарядных станций, а также запустить единую систему информирования граждан и продажи билетов. Об этом сообщили в пресс-службе Комитета по транспорту Петербурга.
Для судов установят новые экологические требования. Максимальный срок эксплуатации не будет превышать 15 лет, при этом большая часть флота должна быть оснащена электрическими либо гибридными двигателями.