Глава РЖД Олег Белозеров сообщил, что почти треть протяженности высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом составят искусственные сооружения. Это ключевая инженерная особенность проекта.
В эфире телеканала «Россия-24» глава РЖД Олег Белозеров сообщил о ходе строительства ВСМ Москва — Петербург. Он отметил, что значительная часть работ связана с возведением 239 искусственных сооружений, включающих мосты и путепроводы. Их общая длина составит около 180 километров, что занимает почти треть от всей трассы.
Для обеспечения строительства развернута сеть специализированных производств: бетонные заводы, предприятия по выпуску балок и свай, а также роботизированные площадки.
Параллельно ведутся работы по созданию подвижного состава. Белозеров уточнил, что из 91 ключевой системы будущего поезда 49 уже изготовлены и проходят испытания. Еще 12 систем получили заключения о готовности к эксплуатации. В настоящее время осуществляется сварка двух вагонов.
Протяженность всей линии составит приблизительно 700 километров, маршрут пройдет по территории шести регионов. Запуск движения запланирован на 2028 год. По прогнозам, к 2030 году пассажиропоток между двумя столицами может достичь 23 миллионов человек в год.
Ранее вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков сообщил, что проект перешел в активную фазу строительства. Он отметил, что основные работы сосредоточены в Московской и Тверской областях, а на остальных участках продолжается подготовка.
Северная столица участвует в подготовке к интеграции магистрали. В Петербурге уже ведутся работы по организации железнодорожной развязки, укладке земляного полотна и демонтажу старых зданий. Поляков подчеркнул, что ВСМ будет интегрирована с городской дорожной сетью. Также он сообщил, что на рельсосварочном предприятии № 1 уже началось производство рельсов для будущей линии.