Очередная индексация утилизационного сбора с 1 января 2027 года может по-разному отразиться на стоимости автомобилей. Участники рынка расходятся в оценке того, насколько быстро дополнительные расходы перейдут в розничные цены, но допускают изменение спроса и поведения покупателей.
Андрей Ольховский, генеральный директор ГК АВТОДОМ, не ожидает ажиотажа на рынке и указывает на существующие запасы автомобилей. По его оценке, сразу после индексации цены могут некоторое время сохраняться на прежнем уровне.
«После 1 января какое-то время цены будут оставаться прежними, потому что для начала надо распродать стоки, а потом будет постепенный рост цен исходя из спроса, который будет на тот момент. Также на спрос влияет, конечно, и курс валюты – он очень четко формирует апатию или ажиотаж на рынке», – отметил Ольховский.
Владислав Скрипко, кандидат экономических наук, эксперт по экономике импорта и работе с Китаем, основатель Tovian, считает, что повышение утильсбора на 10–20% само по себе не означает такого же роста конечной стоимости автомобиля. На итоговую цену, по его словам, будут влиять параметры конкретной машины, а также другие расходы участников рынка.
«Повышение утилизационного сбора на 10–20% не означает автоматического роста розничной цены автомобиля на те же 10–20%. Сбор составляет лишь часть конечной стоимости, поэтому прямой эффект нужно рассчитывать в рублях для каждой категории с учетом объема и мощности двигателя, возраста автомобиля и способа ввоза. Для массовых импортных моделей непосредственный вклад индексации в цену может составить ориентировочно несколько процентов», – рассказал Скрипко.
Он также допускает, что перед индексацией часть покупателей постарается приобрести автомобиль до января. После повышения сбора спрос может смещаться в сторону локализованных моделей и машин с пробегом, а при невыгодности ввоза отдельных автомобилей импортеры могут переключаться на модели с меньшим объемом и мощностью двигателя или другие ценовые категории.
Другую оценку переноса дополнительных расходов в стоимость автомобиля приводит Никита Малов, основатель и управляющий партнёр аналитической компании ДОВОД, dovod.systems. По его словам, интерес к покупке автомобилей уже растет: в августе 2026 года запрос «купить автомобиль» набрал в Яндексе 1,21 млн показов, что на 20% больше, чем годом ранее.
«В цену сбор уйдёт почти целиком. Импортёр и дилер работают на тонкой марже при дорогом кредите, покрыть 10–20% сбора из своих денег им попросту нечем, поэтому для покупателя индексация сработает как прямая надбавка к ценнику. Сильнее всего подорожают новые импортные машины с мощными моторами и параллельный ввоз, где сбор составляет заметную долю цены», – заявил Малов.
По его оценке, вслед за новыми автомобилями рост спроса может затронуть и вторичный рынок: часть покупателей, не успевших приобрести новую машину до января, может переключиться на автомобили с пробегом. Таким образом, оценки спикеров различаются прежде всего в скорости и масштабе переноса индексации в цены, тогда как среди возможных изменений они называют перераспределение спроса между новыми, локализованными и подержанными автомобилями.
Ранее сообщалось, что Минпромторг планирует последовательно расширять обязательную маркировку радиоэлектроники и до 2030 года охватить ею все категории такой продукции. Об этом на форуме E-Retail в Москве рассказал Владислав Заславский, директор Департамента системы цифровой маркировки товаров и легализации оборота продукции Минпромторга России.